2023年，由華西集團(tuán)下屬子公司四川場道承建的貴州荔波機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)決勝時(shí)期，今年2月，由于荔波機(jī)場跑道從原來的2300米延長至2600米，導(dǎo)致機(jī)場跑道南端凈空障礙物限制面高度發(fā)生改變，原料源區(qū)M2、M3兩座山體高度超出限制面40米，影響飛機(jī)起降安全，項(xiàng)目部急需對M2、M3兩座山體進(jìn)行凈空處理。

近日，四川場道荔波機(jī)場項(xiàng)目部連克“便道關(guān)”“爆破關(guān)”“梅雨關(guān)”三大難關(guān)，經(jīng)過50天大會(huì)戰(zhàn)，成功削掉凈空障礙山體40米，為荔波機(jī)場后續(xù)恢復(fù)通航奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為荔波縣整體迎來發(fā)展新篇章貢獻(xiàn)了華西力量。

首克“便道關(guān)”，30臺大型施工機(jī)械成功上山

M2、M3凈空處理區(qū)位于機(jī)場跑道西南端，高程分別為846米和867米，由于兩座山體巖石堅(jiān)硬陡峭，山頂與山腳完全垂直，高差近140米，不存在上山通道，人員、機(jī)械、材料怎么上山等問題成了擺在項(xiàng)目部面前的第一個(gè)難關(guān)。

為詳細(xì)掌握山體與地形情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首先通過對地形圖的分析，確定凈空處理區(qū)的高程范圍、山勢陡峭程度以及地形起伏情況。在實(shí)地勘察過程中，項(xiàng)目管理人員用砍柴刀劈開一條小路，手腳并用深入凈空處理區(qū)，對地形進(jìn)行了更為精細(xì)的觀察和測量?；诘匦畏治龊同F(xiàn)場勘查結(jié)果，項(xiàng)目部經(jīng)過多次精心測量和反復(fù)計(jì)算，最終在M2山腳左側(cè)找尋了一條相對平緩且相對安全的前進(jìn)路線。

在施工過程中，由于施工作業(yè)面較窄，根據(jù)工期安排，為按期完成凈空處理工程，施工便道必須每日向前修建30米，為此，項(xiàng)目部動(dòng)用4臺機(jī)械設(shè)備，結(jié)合破碎和開鑿技術(shù)，采用定向爆破和逐層清除方式，每日成功破碎和清理300余方山體石塊。

從2月春節(jié)過后，項(xiàng)目部硬生生在M2、M3兩座山體上“辟出”一條長達(dá)2421米的天路，攻破機(jī)械人員上山難問題，成功將30臺挖掘設(shè)備、裝載設(shè)備及爆破設(shè)備運(yùn)輸上山。

再克“爆破關(guān)”，創(chuàng)新施工手段促安全

長期以來，山體爆破施工技術(shù)難度較大、危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)較高。為確保施工安全，加快施工進(jìn)度，減小環(huán)保影響，項(xiàng)目部創(chuàng)新推進(jìn)爆破施工，邀請國家級爆破專家定制爆破施工方案，引入無人機(jī)監(jiān)測措施，攻克爆破難關(guān)。

據(jù)了解，針對M2、M3喀斯特地貌及巖體堅(jiān)硬、斷面不規(guī)則的特點(diǎn)，施工方案通過對爆破參數(shù)的精確計(jì)算，合理規(guī)劃爆破序列，細(xì)致安排減振措施，采用新型數(shù)碼電子雷管引爆技術(shù)，提高了爆破施工精準(zhǔn)度和可控性。

此外，項(xiàng)目部每天放飛多架次無人機(jī)，對爆破點(diǎn)周邊前、中、后實(shí)時(shí)監(jiān)測和記錄，遠(yuǎn)程觀察凈空處理區(qū)附近的地質(zhì)形態(tài)變化、植被狀況以及爆破效果，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的安全隱患，極大地提高了施工安全性和監(jiān)督效果。

工程開工以來，項(xiàng)目安全完成爆破132次，總炸藥量達(dá)40.25萬公斤，爆破山石超過100萬方，實(shí)現(xiàn)爆破零事故。

攻克“梅雨關(guān)”，成功實(shí)現(xiàn)最難凈空處理

在不斷攻克難關(guān)的過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還面臨著“梅雨關(guān)”的考驗(yàn)。荔波縣屬于中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，常于4月下旬進(jìn)入雨季。由于荔波機(jī)場位于山頂，天氣多變、降雨量大，在梅雨季節(jié)，山勢陡峭的M2、M3山體容易發(fā)生泥石流和滑坡，連續(xù)降雨也嚴(yán)重影響后勤保障。

自5月底開啟“凝心聚力攻難關(guān)、決戰(zhàn)決勝50天”勞動(dòng)競賽以來，項(xiàng)目部現(xiàn)場人員實(shí)行兩班倒，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控山體及施工進(jìn)度變化，確保山體變動(dòng)情況第一時(shí)間預(yù)警、山體災(zāi)害隱患第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，避免可能產(chǎn)生的災(zāi)害情況。

為解決后勤保障困難，項(xiàng)目部在山腳設(shè)立現(xiàn)場指揮所和物資中轉(zhuǎn)站。面對頻繁降雨導(dǎo)致便道損壞情況，現(xiàn)場指揮所不間斷安排機(jī)械對道路加固和修復(fù)，保證車輛進(jìn)出不受影響。物資中轉(zhuǎn)站存儲(chǔ)自熱米飯、飲用水等大量后勤物資，隨時(shí)為山頂施工人員提供后勤補(bǔ)給。

施工期間，總長度2400米的便道，現(xiàn)場指揮所維修次數(shù)超過70次，維修里程超過5000米。物資中轉(zhuǎn)站累計(jì)提供各類后勤保障物資超過20噸。

關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，自接到任務(wù)起，荔波機(jī)場項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)連克三大難關(guān)，共計(jì)完成土石方工程量約105萬方，圓滿完成業(yè)主下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)。日前，M2、M3凈空處理工程已全部完工，為荔波機(jī)場后續(xù)恢復(fù)通航奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為四川場道進(jìn)一步鞏固貴州市場、提升華西品牌知名度作出了貢獻(xiàn)。

文圖 | 李瑜 楊茂江